21世纪,企业竞争日趋激烈。特别是进入了微利时代的今天。成本的控制显得越来越重要。喷漆部门是汽车维修行业中的一个重要部门,它是汽车维修企业的“面子”工程,“面子”的好坏与否。直接与顾客的满意度、回头率息息相关。因此。大多企业在重视了“面子”的时候。却往往顾不了成本的控制。
1 现状及其成因
中国在改革开放之后。汽车维修行业的发展层出不穷。近年来,4S店大军突起。大有一统江山之势。在管理上。各大维修企业都引进和制定了自己的管理系统。然而,喷漆部门的管理由于诸多方面的因素,缺乏系统的、行之有效的管理手段。特别是对成本的控制。目前油漆成本占产值的比例参差不齐,从20~30%不等,悬殊很大,所以,如何做到科学化,标准化的成本控制,将是汽车喷漆工作的一个新课题。
(1)成本控制缺乏行业标准。到目前为止,还没有规定什么档次的车用什么档次的材料,也没有制定材料成本占产值多少比例为合理。因为没有标准,有车用低档材料的,也有低档车用材料的。前者,无疑是损害消费者的利益,而后者则是有悖企业经营的原则。
(2)喷漆队伍缺乏正规化的培训。
①部分喷漆员工观念滞后,与企业发展不相适应,个体素质急待提高。
②喷漆员工专业技术缺乏全面系统培训,操作不规范。大多都凭经验办事。浪费材料、返工现象时有发生。
③缺乏成本控制意识,普遍认为只要完工就行了。
(3)激励机制不合理。大多维修企业给喷漆员工都制定了一套分成与奖励办法,但对于节省材料部分的分成比例份额却很少,没有限度调动喷漆员工的省料积极性。
(4)甩手承包之利弊。有的企业为了省事,干脆将喷漆全权承包给师傅去做,由于利益的驱动,在缺乏监控的情况下,难免会出现偷工减料、靓车次料的情况。因为油漆是化学原料。当时验车合格,半年或一年甚至更长时间,质量问题就会凸显出来,后果是企业要付出客户流失的巨大代价。
(5)劣质的喷涂工具与恶劣的喷涂环境造成了成本增加。省漆工具的不断创新推广,无疑是降低成本的一个福音。环境对喷漆质量有着十分重要的影响,因为环境而造成返工的现象也经常发生,从而导致成本的增加。
2 思考及其对策
质量是企业的生命,无论怎样控制成本,都必须保证一个前提——质量,可持续经营的关键。
(1)按车系的市场定位档次和企业发展的导向来选定油漆及附料的品牌。
建议:中车使用国际高品质油漆,低档车使用进口品牌的经济型油漆或国产品牌。
(2)喷漆的程序和成本通过专业部门测试后制定一个行业标准或企业标准。做到控制成本有数据,控制质量有程序。对有条件的企业,喷漆可尝试流水作业,做到管理更加具体化。同时,对喷漆员工进行系统的培训,全面提高个人素质与专业技术水平,有效促进控制成本。
(3)按维修车辆的收费档次来选定用料的档次。一个油漆品牌中,都有上一档和下一档的产品供维修企业选用,收费高的车辆用上一档次油漆,收费低的车辆用下一档次油漆,这样节省成本是合情合理的。
(4)喷漆工具及其喷漆环境都要围绕省漆来配备。诸如调色系统、省漆喷枪、气泵、油水分离器、干磨机、抛光机、烤漆房、场地等都要予以规范。
(5)选择的喷涂技师,带来的效益。的喷涂技师应做到:
①对一个工件的修补估算材料要相对准确。太多,造成浪费;太少。材料重新配比造成再浪费。如果有少许剩余。尽量做到保存后再利用,不要轻易倒掉。
②严格按车辆的收费档次选配材料。
③喷涂时严格按喷涂的程序来操作。(诸如喷涂次数、厚度、干喷、湿喷、气压等)。
④提高材料的使用率。无论是工具、附料及易耗品都要100%使用完它的价值。例如:砂纸、洗枪用天那水等,能再用的部分就要保存后再利用。
⑤坚决杜绝返工。造成返工的主要原因大多是操作失误造成的,一个小环节的疏忽,就可能造成整个工序白费,其代价是昂贵的。这就要求每一个师傅要严格把关每一个环节的施工,确保万无一失。
(6)完善喷漆工的激励机制。
①加大节省材料部分的分成额度(40~50%比例),发挥材料控制的主动性。
②对超过成本标准限额的部份喷漆工要承担一定比例的损失(40%以上),明显失误的要全额赔偿(100%)。
③对喷漆工的聘用实行优胜劣汰。对技术好、节省材料的员工。公司予以额外奖励并考虑升职,对工作不负责任、责任感差、团对思想差的员工坚决予以淘汰。
(7)采购及库存的管理。
①采购的渠道要正规。为确保质量及技术服务。选择本区域汽车油漆授权经销商进货。因为授权经销商销售的不只是产品。销售的是整个系统。高质量、合理的价格及其优质服务和完整的培训体系。
②产品的储备量要合理,即不造成积压、缺货而影响到施工进程,浪费工时。
③产品的进出库要严格登记手续,对已出库的产品要派专人对使用情况进行跟踪,以堵塞漏洞。
(8)要求供应商配合控制成本。
①给予供应商合理利润。要求供应商在成本控制上出谋划策,拿出一套行之有效的省料方案,并协助付诸实施。
②由供应商参与管理。按规定的成本控制比例标准,在维修站与师傅们共同实施省料方案。为便于方案的实施,供应商对喷漆师傅的选配应有一定的权利,维修站对供应商也应有一定的约束力,可以协议在一年内达到某一指标才续约的方法。加强供应商的责任。
③选择有实力的授权经销商全权承包。这样既可在质量上得到保证,又可以在成本上得到控制,还可减少维修企业的管理费用。
总之,汽车油漆成本的控制重在管理,在实施科学管理的同时,充分调动每一个喷漆员工的省料积极性。这样,喷漆的低成本运作才可能完全实现。